EnglishČesky

Old engine model

Prodej a výkup starých modelářských motorů

prázdný Nákupní košík

Jste zde: Old engine model / Gasparin CO2

Prolog Gasparín CO2

Motory na oxid uhličitý zde existují již po dlouhou dobu.

V době své smrti v roce 1896 velký průkopník klouzavých letů Otto Lilienthal plánoval namontovat jeden takový motor do svého závěsného kluzáku v plné velikosti, aby získal poháněný let.

Mezi prvními komerčními modelovými CO2 motory, které byly vyvinuty, byl jeden pocházející ze společnosti OK motors v USA, vyrobený krátce po druhé světové válce, který využíval nedlouho předtím vynalezené sifonové bombičky, a tento systém v Anglii převzal Keil Kraft.

Motory, které však měly největší vliv na vývoj, byly motory, jež zkonstruoval Bill Brown od roku 1947, tvůrce epochálního IC motoru "Brown Junior" . Tyto motory zaváděly nádrže s opětnou možností naplnění.

CO2 motory jsou expanzní motory, které pracují spíše jako parní motor. Do nádrže se dostává obsah CO2, který je kapalný při pokojové teplotě a tlaku páry přibližně 850 psi (60 bar). Tento CO2 se "vaří" v nádrži, čímž dodává plyn do motoru. U typů Gasparin a u většiny dalších typů je ventilový systém jednoduchý. Přívodní ventil je tvořen těsněním majícím formu ocelové kuličky pod tlakem, která je usazena v nylonovém (typu delrin), zatímco píst nese centrální "kolík", který zvedá ventil s tím, jak se píst přibližuje k horní úvrati. Odvod se provádí přes prstenec otvorů, které jsou odkrývány pístem směrem ke spodní části zdvihu.

Motory Gasparin v sobě obsahují dvě významné inovace, které jsou pro ně typické. V první řadě používají plovoucí O-kroužek pro utěsnění pístu, který dobře pracuje. Rovněž mají flexibilní spoj mezi trubičkou pro přívod plynu a hlavou válce. Těsnění je zde založeno na silikonovém materiálu a tato vlastnost je důležitá, neboť umožňuje závitové spojení těla válce na jeho závitové základně v klikové skříni. Tato konfigurace umožňuje seřízení časové činnosti ventilu a výkonu (a sladění válců ve víceválcové konfiguraci), aniž by docházelo k narušování plynového těsnění hlavy válce jako u předchozích CO2 motorů.
Motory Gasparin se příjemně používají, zejména díky tomu, že v sobě obsahují řádně vyvinuté a do praxe převedené zlepšovací řešení a nemají žádnou souvislost s některými CO2 motory spíše "hračkového" typu, které byly dříve na trhu.
Například jeho nádrže ze speciální slitiny, stříbrnou pájkou pájené potrubí, spojovací díly a plnící ventily jsou vesměs nádherně navrženy a vyrobeny a řádně pracují. Navíc tento sortiment pokrývá nejrůznější aplikace od nejmenších indoor modelů po radio modely pro malá pole.
Doufejme, že temné proroctví pana Gašparína o vytlačení CO2 motorů elektrickým pohonem se ukáže jako nesprávné, neboť pro mnoho létajících modelů nebude elektrický pohon to pravé. Naopak, existuje neutuchající zájem o provozování motorů Gasparin CO2 a dokonce i zapřísáhlí odpůrci a uživatelé IC motorů by měli zvážit pořízení alespoň jednoho modelu s CO2 motorem - snad jen tak pro radost z jeho občasného létání.

Úvod CO2

Rád bych návštěvníkům těchto stránek představil CO2 motory s jediným cílem. Přiblížit vám, sběratelům a modelářům vynikající výsledky a práci Ing. Gasparína. Známého nestora CO2 motorů nejen u nás ale i ve světě.
Oxid uhličitý patří mezi první média, která byla použita pro pohon modelů. Jednoduchost celého systému umožnilo řadu ojedinělých konstrukcí modelářských motorů od miniaturních až po rotační víceválcové motory. Proto také motory, poháněné CO2 nalézají uplatnění kromě modelářství také ve vědě a výzkumu.
Domnívám se, že Gasparín CO2 motory jsou natolik fantastické, že si zaslouží Vaši plnou pozornost.
Pokud se rozhodnete vstoupit do zatím nevelké společnosti modelářů, kteří stavějí modely na tento druh pohonu, pokračujte dále a objevujte neznámé.
Jestliže budete Gasparín CO2 motory natolik fascinováni, že se rozhodnete takový motor vlastnit, nebo budete chtít získat další informace pokračujte dále.

Historický vývoj Gasparín CO2 motorů

Historie motorů vyráběných pod značkou Gasparín CO2 motory začíná v 60 letech minulého století, kdy Ing. Gasparín hledal vhodný pohon pro své modely latadel. První vyrobený CO2 motor byl o obsahu 160 cmm v roce 1972 a nebyl vůbec dokonalý. K dnešním výrobkům distribuovaným pod touto značkou ještě byla dlouhá a trnitá cesta.K dnešním výrobkům distribuovaným pod touto značkou ještě byla dlouhá a trnitá cesta. K dnešním výrobkům vyráběným pod touto značkou ještě byla dlouhá a trnitá cesta. Vývoj, technologická a technická zdokonalení můžete posoudit na následujících fotografiích, která zachycují Gasparín CO2 motory v průběhu cca 10 let.   

1. CO2 motor z roku 1972 1. CO2 motor z roku 1972

fotografie 2. motor

fotografie 3. motor

fotografie 4. motor

fotografie 5. motor

fotografie 6. motor

fotografie 7. motor

fotografie 8. motor

fotografie 9. motor

fotografie 10. motor

fotografie 11. motor

internetový obchod Redakční systém webdesign Vytvoření webových stránek

Mapa stránek | Obchodní podmínky | Kontakt